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Turb testa novos ônibus articulados

A Viação Turb Transportes Urbanos S/A começou a testar o novo ônibus articulado. O veículo da Mercedes Benz ficará na empresa por cerca de 30 dias, em fase de testes, realizando o trajeto da Linha 700 (Terminal Itaipava x Centro). Durante este período, a Turb vai preparar um relatório que será entregue à Companhia Petropolitana de Trânsito (CPTrans), especificando os principais problemas do sistema viário encontrados no trajeto realizado pela linha.

Segundo o diretor da Turb, Jean Moraes, a intenção é colocar o veículo em operação, mas é preciso, primeiro, que haja ajustes e remodelação no sistema viário. “Estamos estudando junto com a CPTrans a possibilidade de melhorar a mobilidade urbana para implantar este ônibus articulado no sistema de transporte da cidade. O importante é que o veículo passou por testes críticos do trajeto feito pela linha 700. Sabendo disso, é preciso agora elaborar melhorias nesses trechos para que o veículo possa, futuramente, entrar em circulação”, disse.

Ainda de acordo com Jean, a escolha pela Linha 700 foi operacional, uma vez que o veículo é mais longo e não conseguiria realizar trajetos em alguns bairros.Além disso, a linha atende cerca de 200 mil pessoas mensalmente.

Os testes com o ônibus articulado começaram na sexta-feira, dia 26, e todo o trajeto foi filmado pela empresa. O estacionamento irregular, a grande quantidade de quebra molas, a falta de espaço em algumas baias de embarque e desembarque e os acessos aos Terminais de Corrêas e Itaipava foram os principais problemas apontados pela Turb. “Na Rua Alberto de Oliveira, encontramos dificuldades devido à grande quantidade de carros estacionados irregularmente. Esse problema é comum em toda a cidade e já enfrentamos dificuldades em outras linhas com o carro convencional. O veículo articulado precisa de espaço”, destacou Jean.

Os quebra-molas ao longo da Avenida Barão do Rio Branco e Estrada União e Indústria também dificultam o trajeto do coletivo. Em alguns trechos, por exemplo, existem duas lombadas em menos de 50 metros. Por ser maior e ter a parte traseira mais sensível, o motorista precisa passar pelo quebra-mola em velocidade muito baixa, podendo gerar retenções. Os acessos aos terminais, principalmente em Itaipava, também precisariam de melhorias. Além disso, as entradas e saídas desses locais precisam estar desobstruídas.

Na manhã de ontem, por exemplo, o ônibus teve dificuldades para fazer a volta em frente ao Terminal de Itaipava, devido a um caminhão que estava estacionado em local irregular. “Esse é o maior problema que enfrentamos”, frisou o motorista Itamar Silveira Castilho. Ele atua na profissão há 19 anos e aprovou o novo veículo. “O ônibus é leve e não é cansativo para dirigir. Se esses problemas no trajeto foram equacionados vai fluir muito bem”, ressaltou.

O ônibus articulado mede 18 metros (sete a mais que o comum) e tem capacidade para acomodar 200 passageiros. O motor é 0500, tem câmbio automático e é movido a biodiesel.Além disso, o motorista precisa ter carteira E, com aptidão para guiar caminhão bitrem ou biarticulado.